笔者看来，此次广本争做第一个“吃螃蟹”者，背后有着很深的含义。

　　据权威机构预测，到2010年，我国将成为世界第二大汽车市场，销量有望突破1000万辆。市场在不断扩大，要抓住市场增长带来的机会，不断推出适合市场需求的新产品是不可少的，而这正是广本担心的。合资外方本田的产品线不是特别丰富，在雅阁、飞度、思域等主力车型拿到中国的两家合资公司之后，可引入中国的后续车型匮乏。在这一点上，本田显然无法和车型丰富的丰田、通用、大众等竞争对手相比。

　　在自主创新成为中国汽车行业的主流声音，国家各种政策鼓励自主开发的背景下，广本想在中国市场有更大作为，寻求新的发展道路，选择自主品牌也就自然而然。

　　其实，敏感的本田早就嗅到了中国汽车产业政策的变化。永远先人一步，正是本田经营哲学的高明之处。当初广本成立时，本田就拿出了全球同步的车型，而当时的中国汽车市场还是“老三样”居多，广本的产品自然畅销。广本建设绿色工厂，实现废水零排放，成为本田体系内第一个实现废水零排放的样板工厂，也是考虑到中国对于环保的日益重视。

　　从本地化生产，再到本地化研发，既是本田在海外发展的成功经验，也是促进当地事业发展的必经之路。这一点，从本田在美国市场上的扩张历程可以看出。

　　此次，广本着手自主品牌研发，一来可以顺应国家政策，一举成为合资企业的新标杆；二来凸显自己的诚意，借机突破产能扩张的瓶颈，实现名利双收。

　　这样，本田有了继续扩张需要的新平台，结合中国本土的实际开发新车，并以“中国企业公民”的良好形象示人。本田也能够更好地融入中国市场。

　　广汽从9年前起步时遭到不会造车的嘲讽，到后来发展势头喜人，一跃进入国内几大汽车集团之列。然而，由于缺乏自主品牌，广汽的自主创新一直饱受非议，而且今后的进一步发展空间势必受影响。与本田合作打造自主品牌既可以减轻舆论的压力，又分享合资企业自主创新带来的成果，同时还有望走在国内几大汽车集团自主创新的前列。

　　可以说，是日本人的精明与广汽人的智慧成就了广本这个行业第一。